Modelo: RAL-20-160
Bloque de rueda
versión flotante
Ventajas Bloque de rueda Modelo RAL-20-160
- Carril nivelado al suelo
- Robusto y económico
Bloque de rueda |
Modelo RAL-20-160
Nº de artículo 270.006.000
| Modelo |
Peso kg | Guide Profiles |
|---|---|---|
| RAL-20-160 | 29,00 |
RS-2
RS-2-LG |
Perfiles apropiados
para
Modelo RAL-20-160
"
RS-2
,
RS-2-LG
"
Ventajas Caril de Ruedas
- Carril nivelado al suelo
- Robusto y económico
Ventajas Caril de Ruedas
- Carril nivelado al suelo
- Robusto y económico
Protección anticorrosión para perfiles
Los siguientes tratamientos están disponibles:
Galvanizado
- Todos los perfiles de acero están disponibles hasta 3 m de longitud galvanizado blanco o amarillo a petición.
Cincado
- Todos los perfiles WINKEL hasta 12 metros se pueden suministrar cincados. Se pueden suministrar conjuntos completos de perfiles WINKEL independientemente de las medidas en versión cincada. Durante el proceso de recubrimiento se crea una capa de protección de mayor dureza que un galvanizado. El grosor de la capa es de entre 0,1 y 0,3 mm según la aplicación para entornos terrestres o marinos.
Otra ventaja es que con la utilización de rodamientos WINKEL la capa de recubrimiento sobre el perfil no se rompe.
Bloque de rueda Modelo RAL-20-160
Cálculo de las fuerzas
Q = Carga útil (N)
L = Distancia de la carga al punto de anclaje (mm)
A = Distancia recomendada entre rodamiento 500-1000 mm
NUEVO!
Para evitar deformaciones en el perfil no endurecido, la presión máxima debería ser
Pzul = 900 N/mm2 para perfiles NbV,
Pzul = 750 N/mm2 para el resto de perfiles.
Fmaxstat radial+axial están indicados en las tablas.
| Perfiles | FR kN máx. radial | FA kN máx. axial |
WINKEL Rodamientos axiales fijos |
WINKEL Rodamientos axiales excéntricos ajustables |
WINKEL Rodamientos axiales ajustables a través de arandelas | Rodamiento radial |
WINKEL Rodamientos con aplicación de OILAMID |
WINKEL Rodamientos combinado Heavy Duty |
Unidad de WINKEL Rodamientos combinados ajustables |
WINKEL Rodamientos + bulón roscado | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U-Perfiles | I-Perfiles | U-Perfiles | I-Perfiles | U-Perfiles | I-Perfiles | ||||||||
 |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  |  |  |
| A | - | 1,00 | - | 3,10 | - | - | - | - | - | 4.052 P | - | - | - |
| S | - | 5,23 | - | 1,68 | - | 4.053 | - | - | - | - | - | - | - |
| (PR) 0 NbV | - | 10,30 | - | 3,20 | - | (PR) 4.054 | (PR) 4.454 | (PR) 4.072 | (PR) 2.054 | (PR) 4.072 P* | (PR) 3.054* | JC 4.054 | KB (PR) 4.072 P* |
| (PR) 1 NbV | 3018 NbV | 12,40 | 12,40 | 3,87 | 3,87 | (PR) 4.055 | (PR) 4.455 | (PR) 4.073 | (PR) 2.055 | (PR) 4.073 P* | (PR) 3.055* | JC 4.055 | KB (PR) 4.073 P* |
| (PR) 2 NbV | - | 12,90 | - | 4,00 | - | (PR) 4.056 | (PR) 4.456 | (PR) 4.074 | (PR) 2.056 | (PR) 4.074 P* | (PR) 3.056* | JC 4.056 | KB (PR) 4.074 P* |
| - | 3019 NbV | - | 12,90 | - | 4,00 | 4.057 | 4.457 | 4.075 | - | - | - | - | - |
| (PR) 3 NbV | 3020 Nb | 22,40 | 22,40 | 7,00 | 7,00 | (PR) 4.058 | (PR) 4.458 | (PR) 4.076 | (PR) 2.058 | (PR) 4.076 P* | (PR) 3.058* | JC 4.058 | KB (PR) 4.076 P* |
| - | 2912 NbV | - | 22,00 | - | 7,00 | 4.059 | 4.459 | 4.077 | - | - | - | - | - |
| - | 3100 NbV | - | 23,80 | - | 7,44 | 4.060 | 4.460 | 4.078 | - | - | - | - | - |
| (PR) 4 NbV | - | 23,80 | - | 7,44 | - | (PR) 4.061 | (PR) 4.461 | (PR) 4.0784 | (PR) 2.061 | (PR) 4.0784 P* | (PR) 3.061* | JC 4.061 | KB (PR) 4.0784 P* |
| (PR) 5 NbV | - | 33,90 | - | 10,60 | - | (PR) 4.062 | (PR) 4.462 | (PR) 4.079 | (PR) 2.062 | (PR) 4.079 P* | (PR) 3.062* | JC 4.062 | KB (PR) 4.079 P* |
| - | 3353 NbV | - | 26,00 | - | 10,60 | 4.062 | 4.462 | 4.079 | - | - | - | - | - |
| (PR) 6 NbV | - | 59,20 | - | 18,50 | - | (PR) 4.063 | (PR) 4.463 | - | (PR) 2.063 | (PR) 4.080 P* | (PR) 3.063* | JC 4.063 | KB (PR) 4.080 P* |
| (PR) 6 NbV | - | 39,50 | - | 18,50 | - | - | - | (PR) 4.080 | - | - | - | - | KB (PR) 4.080 |
| (PR) 7® NbV | - | 72,00 | - | 18,50 | - | (PR) 4.064 | (PR) 4.464 | - | (PR) 2.064 | (PR) 4.084 P* | - | - | - |
| (PR) 8 NbV | - | 91,80 | - | 23,70 | - | - | (PR) 4.085 | - | - | (PR) 4.085 P* | - | - | - |
| - | 10 | - | 41,71 | - | 13,91 | - | 4.089 | - | - | - | - | - | - |
| - | 16 | - | 58,00 | - | 19,40 | - | 4.090 | - | - | - | - | - | - |
| - | 18 | - | 84,00 | - | 28,00 | - | 4.091 | - | - | - | - | - | - |
| - | 28 | - | 101,50 | - | 33,90 | - | 4.092 | - | - | - | - | - | - |
| - | 36/42 | - | 139,40 | - | 46,50 | - | 4.093 | - | - | - | - | - | - |
| - | 50 | - | 192,00 | - | 57,70 | - | 4.094 | - | - | - | - | - | - |
* carga axial máxima para rodamientos con inserción de oilamida: consulte la tabla correspondiente
Protección anticorrosión para rodamientos WINKEL:
Recubrimiento de HARTCHROM
El revestimiento de HARTCHROM
El recubrimiento de cromo duro es un recubrimiento de cromo extremadamente adhesivo, de bajo agrietamiento, denso, duro y de alta pureza con una estructura en el rango micrométrico. Es un recubrimiento de cromo puramente metálico con un espesor de capa de 2-12 µm. El proceso de cromado se lleva a cabo en tecnología de reactor cerrado en un rango de temperatura de 50-60 °C.
Por lo tanto, se excluye la distorsión de la geometría del componente. Todos los cojinetes de acero WINKEL están disponibles con recubrimiento de cromo duro bajo pedido.
Ventajas Recubrimiento de HARTCHROM
Protección anticorrosión
- A diferencia de los recubrimientos convencionales, la capa de cromo duro de bajo agrietamiento protege el material base de forma permanente y sostenible contra los procesos de corrosión química y mecánica.
Adherencia
- La unión entre la capa de cromo duro y el sustrato base es de naturaleza molecular. Por lo tanto, es casi imposible que la capa se despegue del material base.
Tribología / Coeficiente de fricción
- La estructura esférica especial de la superficie de cromo duro ayuda a reducir significativamente el coeficiente de fricción.
Tribología / Protección contra el desgaste
- El recubrimiento de HARTCHROM brinda una excelente protección contra el desgaste, especialmente contra cargas excesivas. Estaremos encantados de enviarle más información técnica si la solicita.
